The Chinese government has officially disclosed, for the first time, details of subsidies granted to the electric vehicle industry. According to the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), a total of 1.65 billion yuan (about 198 million euros) was distributed to the New Energy Vehicle (NEV) sector between 2016 and 2020. Among the recipients, Beijing Electric Vehicle (BJEV), a subsidiary of the state-owned BAIC Group, emerged as the biggest beneficiary, receiving about 556 million yuan. In contrast, privately owned BYD—considered a key rival to European manufacturers—received only 15.74 million yuan, while Tesla’s Shanghai factory was granted just 3.59 million yuan in 2020, the first year it applied. Future allocations point to a growing share for private companies. Planned subsidies for 2021–2022 show BYD subsidiaries set to receive tens of millions of yuan, highlighting a shift in the distribution structure. Authorities indicated that subsidies will be gradually reduced and phased out by around 2027. However, if the share of NEVs in total car sales falls below 50 percent after subsidies are withdrawn, the government may continue policy support to maintain the sector’s competitiveness.
중국 정부가 전기차 산업에 지급한 보조금 내역을 처음으로 공식 공개했다. 공업정보화부에 따르면 2016년부터 2020년까지 신에너지차(NEV) 부문에 총 16억5천만 위안(약 1억9,800만 유로)이 지급됐다. 이 가운데 국유기업 BAIC 산하 베이징전기차(BJEV)가 약 5억5,600만 위안으로 최대 수혜를 기록했다. 반면 유럽 업체들의 주요 경쟁 상대로 꼽히는 민영기업 BYD는 1,574만 위안에 불과했고, 테슬라 상하이 공장은 2020년 첫 신청을 통해 359만 위안을 받는 데 그쳤다. 앞으로의 배정 계획에서는 민영기업 비중이 확대됐다. 2021~2022년 예정치에 따르면 BYD 자회사들이 수천만 위안 지원을 받게 돼 구조적 변화가 감지된다. 당국은 보조금을 단계적으로 줄여 2027년쯤 폐지하되, 신에너지차 판매 비중이 전체 신차의 50% 이하로 떨어질 경우 정책 지원을 연장할 가능성도 내비쳤다.
