택시 호출 시장의 카카오 독주, "막을 자가 없다"

2022.03.24

[AI 요약] 카카오모빌리티가 요금 인상과 승객 골라 태우기 등 연이은 논란에도 압도적 점유율을 이어가고 있다. 우티(UT)는 4개월째 할인을 이어가고 있지만 이용자는 도리어 줄고 있다. 타다, 아이엠(i.M)택시 등 후발주자들은 새로운 서비스를 내놓으며 반전을 꾀하고 있다.

^{야심하게 택시 호출 시장에 도전장을 낸 후발주자들도 카카오 독주 체제를 멈추기엔 역부족이다}

카카오모빌리티가 요금 인상과 승객 골라 태우기 등 연이은 논란에도 압도적 점유율을 이어가고 있다. 야심차게 택시 호출 시장에 뛰어들었던 우티(UT)와 타다, 아이엠(i.M)택시 등 후발주자들은 여전히 고전을 면치 못하고 있다. 카카오모빌리티의 독보적인 가맹택시 수를 기반으로 한 호출 속도, 손쉬운 결제 방식 등 이용 편리성에서 따라잡지 못하고 있다는 분석이다.

특히 카카오가 독점하고 있는 택시 호출 시장에 야심차게 뛰어들었던 우티는 벌써 4개월째 할인 쿠폰을 뿌리며 출혈 마케팅을 이어가고 있다.

우티, 할인만 4개월째...그래도 안타요

우티는 글로벌 승차공유 플랫폼 우버(Uber)와 티맵모빌리티가 합작해 만든 택시 호출 플랫폼으로 출시 당시 많은 관심을 모았다. 하지만 호출 후 평균 30분 기다려야 하거나 결제 등의 이용자 불편이 속출하면서 우티 이용자는 계속 감소 중이다.

업계에 따르면 우티는 택시비 할인 이벤트를 매주 연장하고 있다. 현재 자사 가맹택시는 20%, 일반 택시는 15% 할인된 가격에 이용 가능하다. 지난해 11월 신규 앱 출범을 기념해 시작했지만 4개월째 유지 중이다. 모든 승객을 대상으로 펼치는 할인에도 불구하고 이용자는 도리어 줄고 있다.

모바일인덱스에 따르면 지난해 11월 50만명이던 우티 월간이용자수(MAU)는 12월 52만명으로 잠깐 증가했다가 1월 49만명, 2월 47만명으로 지속적으로 감소하고 있다. 같은 기간 카카오T 이용자수도 1137만명에서 980만명으로 감소했지만, 우티 MAU는 여전히 카카오택시의 4.7% 수준이다.

우티가 고전하는 가장 큰 이유는 가맹택시 부족이다. 2021년 3분기 기준 카카오택시의 가맹택시는 약 3만대, 우티는 1만대에도 못 미친다. 이 때문에 택시 호출에 상당 시간이 소요되고 있다.

또한 배차 성공과 관계없이 호출과 동시에 카드가 가결제되는 점도 불편 요소 중 하나로 꼽힌다. 배차 실패 시 매번 결제가 취소돼야 하는데, 실제 취소까지 상당한 시간이 소요되기 때문이다. 이 밖에도 현장 결제 불가, 주소 업데이트 미흡 등도 문제로 꼽힌다.

우티는 연내 택시 합승 서비스, 사전확정요금제 등을 선보일 계획이지만, 관계자들은 카카오 T 중심의 판도를 바꾸기에는 역부족일 것으로 전망하고 있다.

타다·i.M, 카카오택시와 차별화를 꾀하지만...